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50-70万欧系SUV操控口碑排行榜前十名的车你买过吗?

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的50-70万欧系SUV,相信下面这个50-70万欧系SUV操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上50-70万欧系SUV可选车型有10款,而针对这10款50-70万欧系SUV的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是宝马X4、捷豹F-PACE、AMG GLA、Stelvio、AMG GLC,其中宝马X4凭借4.80分力压所有对手,成为了50-70万欧系SUV操控口碑王。第二名捷豹F-PACE、第三名AMG GLA在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的50-70万欧系SUV选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,Macan、途昂、奔驰GLC级、揽胜极光和揽胜星脉分列50-70万欧系SUV操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  操控没得话说,一个字赞!和宝马的驾驶风格很类似,我比较喜欢,跑起来底盘整体性很强,没有雅阁那种轻飘的感觉。

  操控非常不错,车子小,灵活,在城市里穿梭很方便.4区系统在雪天也很有信心.

  高速操空比较好,但是受制于坑爹的刹车力输出逻辑,低速的操控并不轻松,尤其堵车时最为郁闷。指向性::5星,这个没得说,指哪打哪,每次转向都十分准确,虚位几乎没有。力反馈::4星,方向很轻,而且在三种模式下都很轻,力反馈变化不大,个人喜欢有一点高级感的阻尼,完全没有阻尼的力反馈在高级感的营造上有所欠缺。踏板操作::3星,油门很灵敏,踩下去就有动力,这个好评,但是刹车操作感觉很怪,这个车的踏板是电子踏板,其原理就像游戏机手柄上的LT、RT键一样,但是阿罗在刹车踏板的线性输出上做的不好,导致刹车给人一种很异样的感觉,前段几乎无刹车力,后段又突然爆发,就像国产劣质手柄的RT键一样。如果之前开过马自达和老版别克的同学上手可能较快。日常应用::3星,整车操控给人一种很怪异的感觉,因为近处盲区大,会给驾驶者一种这个车身很大的错觉,但是轻快的底盘和无阻尼的转向又让人觉得这个车很小,很矛盾的感觉。还有这车的最小转弯半径较大,实测同样打死方向,转弯半径比我原来那辆5米多的B级车都要大70-80公分(相当于掉头比普通车要多大半个车道),平时小区挪车的线次。

  DNA键玩溜了,再不想碰其他车!5.19-6.14,27天滇藏青川单车大穿越,8个五千米以上山口,珠峰洞朗丙察察,一万一千公里,毫发无损归家。日常用N,颠簸用A,弯道用D,活用悬挂松紧,住过院的腰突都无虞!

  方向盘很轻,一开始不习惯后来觉得非常舒服。比我姐的5系宝马操控性更好。以后老婆上手也会非常轻松。

  方向盘转弯略虚 底盘过高 还算指哪打哪怒改碳纤维方向盘和原厂AMG盖 原厂的白板机盖显得好尴尬

  相对于其他SUV而言,Macan的操控可谓完美了,方向力度适中,指向准确,底盘紧凑,四驱稳定,雨雪天无压力。

  整体操作感很好山路:走山路无压力。动力很足,方向感的反馈很到位底盘及悬架:在路况不好的地方最能体现出它的强大,悬架很给力

  虽然途昂这么大,但是转弯灵敏到位。方向盘质感很好,也很轻便易操控山路:在市区地段完全没有任何问题,在山路减速还是硬了点。但是爬坡动力还是蛮强劲的。

  方向盘感觉比较轻松,这款车方向盘的指向性也是比较精准的,虽然车身比较大不过开起来比较灵活。

  方向盘低速很轻,就连爸说他的七系都没这个车舒服,他下次也换suv,视野也好

  方向盘指向精准,底盘悬架较硬。开山路也相对较稳,湿滑路面驾驶有点难度。

  目前只是在市区跑,偶尔跑了几次内环快速,总的说来星脉还是调校偏舒适,这可能是更好的区别同门师兄弟吧,

  肯定没有macan操控好,但是也很不错了,同级别的!方向盘轻,刹车软,给我的安全感不够!之前开的是奔驰的,方向盘重,刹车硬,安全感十足,可能星脉才开三天,感觉还没缓过来!!刹车真的太软了,油门也是,一不小心就踩到底了

  转向低速轻巧高速沉稳 路感清晰 之前开过顶配的福特探险者 那个方向有点虚 这个比较精准 和以前开的阿特兹相比还是差点 抬杠了 哈哈哈